Bafang o Tongsheng: cadencia contra par

El debate entre Bafang y Tongsheng rara vez se decide por los vatios. Ambos fabricantes ofrecen motores centrales de potencia comparable; lo que los distingue en el uso diario es la forma en que el motor decide ayudar. Por un lado, la rotación del pedalier; por otro, la fuerza ejercida sobre los pedales. Todo lo demás — par anunciado, amperaje, peso — se deriva de esta elección de arquitectura mucho más de lo que la precede.

Dos filosofías de asistencia

Un kit con sensor de cadencia, como los BBS01B, BBS02B y BBSHD, detecta que las bielas giran y aplica el nivel de asistencia solicitado. El esfuerzo del ciclista no entra en la ecuación: en el nivel 5, el motor empuja igual tanto si se aprieta fuerte como si apenas se pedalea. Es un mando, casi un acelerador supeditado al pedaleo.

Un kit con sensor de par mide la presión ejercida sobre los pedales y proporciona su ayuda en consecuencia. La bicicleta responde entonces como una bicicleta puramente mecánica cuyas piernas se hubieran vuelto más fuertes. Este es el enfoque que Tongsheng ha popularizado en el mercado del kit de conversión, y es el único punto en el que ambas familias nunca coinciden: un sensor no se añade después, viene integrado en el bloque motor.

Lo que cada enfoque gana y pierde

Ninguna de las dos columnas es mejor en términos absolutos. Un ciclista que quiere recuperar sus propias sensaciones con una ayuda discreta busca la segunda; un repartidor que sube una cuesta con 40 kg detrás quiere la primera. La pregunta honesta no es entonces «cuál sensor es mejor», sino «quién debe aportar el esfuerzo en mi trayecto».

Lo que la serie BBS ofrece frente a cada necesidad

Quiere avanzar sin esfuerzo

Este es el terreno en el que gana el sensor de cadencia, y la serie BBS responde con par. El BBS02B es su representante más polivalente: 120 Nm, 25 A, un montaje en un eje roscado de 68 a 73 mm. Su ficha completa está en nuestro análisis del Bafang BBS02B. Para una carga más pesada o una cuesta más larga, el BBSHD lleva la misma lógica un paso más allá.

Quiere que la asistencia siga a sus piernas

Ninguno de los tres kits cubiertos aquí lo hace: todos funcionan por cadencia. Si este criterio es decisivo para usted, la comparación se juega fuera de la serie BBS, y es mejor asumirlo antes que esperar un ajuste que no existe. Sensor de cadencia o sensor de par detalla con precisión lo que se siente en cada caso, tanto al arrancar como en cuesta.

Quiere cuidar su transmisión

Ventaja estructural para el sensor de par, cuya asistencia disminuye de forma natural cuando baja la presión sobre los pedales, es decir, justo en el momento del cambio de marcha. En un kit de cadencia, el remedio existe y cuesta poco: un sensor de cambio de marcha, que corta la asistencia durante el cambio. Su instalación se describe en la guía de montaje de un kit Bafang.

Tres preguntas que hacerse antes de decidir

1. ¿Su bicicleta debe seguir siendo una bicicleta?

   Un kit de 500 W o más, sea cual sea la marca, queda fuera del marco de la bicicleta de pedaleo asistido. El tema se trata en 250 W o 750 W, qué dice la normativa.

2. ¿Quién aporta el esfuerzo?

   Con un sensor de par, la asistencia sigue a sus piernas. Si el objetivo es precisamente no esforzarse, este funcionamiento juega en su contra.

3. ¿Qué transmisión aguanta el par?

   Una asistencia proporcional desgasta menos la cadena que una asistencia todo o nada. En una bicicleta cuya transmisión ya está cansada, esto pesa en el cálculo.

Nuestra posición

Un último criterio, a menudo decisivo: la disponibilidad de piezas. La serie BBS se beneficia de un ecosistema muy amplio — pantallas, platos, controladores, tutoriales — que hace que una reparación sea sencilla de documentar y poco costosa. Es un criterio que las comparativas de características ignoran, y que se recuerda a todo el mundo después de dos inviernos. Pesa en nuestra clasificación de los tres kits Bafang.