Qué motor Bafang elegir según su uso

La elección de un kit central Bafang se resuelve en cinco preguntas, y ninguna trata primero de los vatios. Tomadas en orden, eliminan los modelos imposibles antes de comparar los modelos deseables, lo que evita encapricharse con un motor que el cuadro rechazará. Cuente con un cuarto de hora y un calibre: las dos primeras preguntas se responden sobre la bicicleta, no en un foro.

1. ¿Cuánto mide su eje de pedalier?

Es la medida que gobierna todas las demás. Anote la anchura de la caja, de una cara exterior a la otra, y compruebe que se trata efectivamente de un eje roscado.

Una anchura fuera de estos valores no se soluciona ni con un separador ni con un adaptador improvisado: el eje del motor atraviesa la caja, y su longitud es un dato fijo del producto.

2. ¿Cuánto espacio libre hay alrededor de la caja?

Es la medida que casi nadie toma, y la que hace fracasar a la mayoría de los montajes anunciados como compatibles. La carcasa del motor no se aloja dentro del eje de pedalier: se apoya contra él, por el lado derecho, y ocupa el espacio situado delante de la caja.

Tres obstáculos aparecen repetidamente: una vaina derecha que pasa demasiado cerca, una funda de desviador que discurre junto a la caja, y la articulación de una suspensión trasera. En un BBSHD, cuya carcasa es la más voluminosa de los tres, este punto es con diferencia el más determinante: una bicicleta que acepta un BBS02B no acepta necesariamente un BBSHD. El método completo está en la guía de montaje de un kit Bafang.

3. ¿Su bicicleta debe seguir siendo una bicicleta?

Si la bicicleta circula por la vía pública y utiliza infraestructuras ciclistas, la respuesta condiciona la elección: solo la versión de 250 W del BBS01B, con una asistencia que se corta a 25 km/h, se mantiene en la categoría de bicicleta de pedaleo asistido. Los demás modelos del catálogo salen de ella, con las consecuencias descritas en 250 W o 750 W, qué dice la normativa.

4. ¿Qué transporta, y sobre qué relieve?

Una regla sencilla para leer esta tabla: el par sirve a la carga y a la pendiente, el amperaje sirve a la respuesta inicial. Un uso llano y ligero nunca aprovechará 30 A; una bicicleta de carga cargada los usará todos los días. Y el peso que usted transporta cuenta más que el suyo propio: es la masa total puesta en movimiento la que decide el par necesario, remolque y compras incluidos.

5. ¿Qué batería, y para qué presupuesto total?

El motor fija las condiciones de la batería, nunca al revés. El BBS01B acepta tanto 36 V como 48 V y se contenta con 15 A; el BBS02B impone 48 V y 25 A; el BBSHD exige 48 o 52 V y 30 A continuos. Un pack insuficiente se cortará en cuesta y dará la impresión de que al motor le falta aliento, cuando en realidad es la alimentación la que se rinde.

Añada a esto el sensor de cambio de marcha, las manetas de freno con corte de motor y, en los modelos de mayor par, una cadena reforzada. El total siempre supera el precio del kit: precio de los motores Bafang detalla cada partida y da los rangos realmente observados.

Los tres perfiles más frecuentes

1. El trayecto diario, en ciudad, por carril bici

   BBS01B a 250 W, con asistencia cortada a 25 km/h. Es el único montaje que mantiene la bicicleta en su estatus original, y sus 80 Nm bastan en un recorrido poco accidentado.

2. El cicloturismo cargado y el relieve

   BBS02B. 120 Nm, 25 A, mismo montaje que el modelo inferior: es la elección por defecto de la gama, detallada en nuestro análisis del BBS02B.

3. La carga, la montaña, la fat bike

   BBSHD, siempre que se compruebe el espacio del cuadro y se prevea una transmisión reforzada. La comparación completa está en BBS02B contra BBSHD.

Y si ninguna respuesta destaca

Se presentan dos casos con regularidad. El primero: su cuadro no acepta ninguno de los tres kits. No hay entonces una solución limpia por el lado central, y la pregunta pasa a ser la de otra bicicleta. El segundo: duda entre dos modelos vecinos porque su uso es mixto. En ese caso, tome el menos voluminoso de los dos: una carcasa que cabe en todas partes se revende, se desmonta y se remonta en otra bicicleta, mientras que un motor demasiado ancho sigue siendo una limitación permanente.

Una vez identificado el modelo, la comparativa completa de los kits Bafang permite verificar su elección línea a línea, y nuestra clasificación de los tres motores da el veredicto por perfil.