Bafang BBS02B o BBSHD: el duelo de la gama de kits

Es el cara a cara más buscado de la gama Bafang, y no se resume bien en «más vatios». Entre el BBS02B y el BBSHD, la diferencia de par es real, pero viene acompañada de una carcasa más ancha, una bicicleta a revisar y un presupuesto que desborda el precio del kit.

Las características cara a cara

Tres diferencias, por orden de importancia real

El espacio del cuadro pasa por delante de todo lo demás

El BBSHD anuncia un rango de eje más amplio — 68 a 100 mm frente a 68 a 73 mm — pero ese rango no dice nada sobre el volumen de la carcasa. Es claramente más imponente. En un cuadro de acero antiguo, esto no supone ningún problema; en una bicicleta de montaña reciente con suspensión trasera, es a menudo él quien impide el montaje mientras que un BBS02B habría pasado sin problema.

Antes de decidir por el par, mida. El método, dos cifras a tomar, se describe en la guía de instalación.

Los 30 A solo sirven a quien los va a usar

Pasar de 25 a 30 A amplía la reserva de respuesta y permite mantener una cuesta larga sin flaquear. En un trayecto casa-trabajo llano, esa reserva nunca se aprovechará. Se vuelve determinante en tres casos: bicicleta de carga cargada, pendientes superiores al 10 % durante varios kilómetros, y fat bike con neumáticos anchos.

1,4 kg y una transmisión a repensar

El BBSHD pesa 5,4 kg frente a 4,0 kg. No es la masa lo que cuesta caro, es lo que la acompaña: 160 Nm atraviesan la cadena, el casete y el desviador de una bicicleta diseñada para piernas humanas. Cadena reforzada, plato adecuado y sensor de cambio de marcha forman parte del montaje, no de las opciones.

Lo que ambos comparten pese a todo

Los dos motores son kits de la misma familia: mismo principio de fijación en un eje roscado, mismo sensor de cadencia, mismas pantallas, misma lógica de cableado hasta el manillar. El montaje se desarrolla de la misma forma, con las mismas herramientas, y un ciclista habituado a uno no se sentirá perdido con el otro.

También comparten una exigencia que se suele subestimar: la batería debe suministrar la corriente que exige el controlador, 25 A por un lado, 30 A por el otro. Un pack que aguanta con uno no necesariamente aguanta con el otro, y la asistencia que se desploma en cuesta viene mucho más a menudo de ahí que del motor.

La diferencia de presupuesto, con cifras en la mano

Cuente con 500 a 650 € para el BBS02B y 700 a 850 € para el BBSHD, según la versión y el vendedor. La diferencia de etiqueta ronda por tanto los doscientos euros. No es la cifra correcta a recordar.

En un BBSHD hay que añadir una batería capaz de sostener 30 A continuos, una cadena reforzada con un plato adecuado, y a menudo un frenado revisado: tres partidas que no son opcionales en una bicicleta que transporta carga pesada. El sobreprecio real supera con creces la diferencia anunciada, y es exactamente lo que compara precio de los motores Bafang.

Quién debería llevarse cuál

Nuestro veredicto

Si la diferencia todavía le parece pequeña, el paso anterior merece un vistazo: BBS01B contra BBS02B muestra hasta qué punto el amperaje del controlador pesa más que la potencia indicada, incluso entre dos modelos vecinos.