Bafang BBS01B o BBS02B: la primera decisión
| Puntuación | Produit | Prix | |
|---|---|---|---|
| 8.2/10 |  Bafang BBS01BBafang | 449 € | |
| 8.8/10 |  Bafang BBS02BBafang | 549 € |
Cien euros separan al BBS01B del BBS02B, y la mayoría de las conversiones se deciden en esta elección. Ambos motores se montan en los mismos cuadros, se manejan con las mismas pantallas y comparten el mismo sensor de cadencia. Todo lo demás — par, amperaje, tensión, estatus legal — los separa.
Las dos fichas lado a lado
| Bafang BBS01B | Bafang BBS02B | |
|---|---|---|
| Precio recomendado | 449 € | 549 € |
| Año | 2015 | 2015 |
| Potencia nominal | 250–350 W | 500–750 W |
| Par máximo | 80 Nm | 120 Nm |
| Tensión de alimentación | 36 V / 48 V | 48 V |
| Tipo de sensor | Cadence | Cadence |
| Corriente máxima del controlador | 15 A | 25 A |
| Compatibilidad con el eje de pedalier | 68–73 mm (versions 100 / 120 mm) | 68–73 mm (versions 100 / 120 mm) |
| Peso del motor | 3,9 kg | 4,0 kg |
Lo que estos dos motores tienen en común
Antes de comparar, conviene medir lo que no cambia: es eso lo que hace tan clara la decisión. Ambos kits se sujetan a un eje roscado de 68 a 73 mm, con las mismas versiones de eje largo en 100 y 120 mm. Ambos funcionan con sensor de cadencia, así que con la misma forma de traer la asistencia. Ambos aceptan las mismas pantallas, las mismas manetas de freno con corte de motor, el mismo sensor de cambio de marcha.
Dicho de otro modo, pasar de uno a otro no exige ni otra bicicleta, ni otro montaje, ni otro aprendizaje. Solo modifica tres magnitudes: el par, el amperaje del controlador y la tensión de alimentación. Son pocas líneas, y bastan para separar dos usos.
Lo que la tabla no dice lo suficientemente alto
15 A contra 25 A: la diferencia se siente antes de medirse
Sobre el papel, se comparan 80 y 120 Nm. En uso, es el controlador el que decide. El BBS01B instala su asistencia de forma progresiva, el BBS02B la entrega casi instantáneamente. En concreto: al arrancar en una rampa de edificio con las alforjas llenas, el primero pide pedalear con él, el segundo se encarga de todo.
36 V o 48 V: una restricción de presupuesto disfrazada
El BBS01B acepta ambas tensiones. El BBS02B impone 48 V. Si ya tiene un pack de 36 V en buen estado, el BBS01B permite reutilizarlo, y la diferencia de precio real entre los dos kits sube entonces mucho más allá de cien euros.
El estatus de la bicicleta, una diferencia no negociable
Una frontera que el precio no muestra
En su versión de 250 W limitada a 25 km/h, el BBS01B mantiene la bicicleta en la categoría de bicicleta de pedaleo asistido. Ninguna versión del BBS02B se mantiene ahí. No es un matiz de rendimiento sino un cambio de estatus, con sus propias obligaciones: vea 250 W o 750 W, qué dice la normativa.
La diferencia de precio real no es la de las etiquetas
Sobre el papel, un centenar de euros separan los dos kits: cuente con 400 a 500 € para el BBS01B y 500 a 650 € para el BBS02B, según la versión y el vendedor. Esta cifra solo describe una parte del gasto.
Si parte de cero, la batería se compra de todos modos, y la diferencia real coincide entonces con la anunciada: el BBS02B es un buen negocio. Si ya tiene un pack de 36 V en condiciones, el BBS01B lo reutiliza y el BBS02B obliga a sustituirlo: la diferencia real se duplica, a veces más. Es el único caso en el que el modelo de entrada de gama vuelve a ser la elección económica evidente. El detalle de las partidas está en precio de los motores Bafang.
Un último punto pesa a largo plazo: los 120 Nm del BBS02B atraviesan una transmisión diseñada para piernas humanas. La cadena y el casete se desgastan más rápido, y el sensor de cambio de marcha se convierte en una compra de sentido común. En un BBS01B, ese mismo accesorio sigue siendo útil, pero su ausencia perdona más.
La elección en tres situaciones
| BBS01B | BBS02B | |
|---|---|---|
| Trayecto urbano llano, uso diario | ✓ | ✓ |
| Relieve marcado, puertos regulares | — | ✓ |
| Bicicleta cargada, remolque infantil | — | ✓ |
| Mantenerse dentro del marco legal de la bicicleta eléctrica | ✓ | — |
| Reutilizar una batería de 36 V | ✓ | — |
| Presupuesto total más contenido | ✓ | — |
Nuestra recomendación
Bafang BBS02B
Si el estatus legal no es su criterio principal y la batería se va a comprar de todos modos, los 25 A del BBS02B valen ampliamente la diferencia de precio.
549 €
Bafang BBS01B
La versión de 250 W limitada a 25 km/h es el único kit Bafang que no obliga a recalificar la bicicleta. En terreno llano, sus 80 Nm no dejan que echar en falta.
449 €
Si el BBS02B ya le parece justo para su uso, el siguiente paso ya no se juega solo en el motor: BBS02B contra BBSHD implica revisar la transmisión y el frenado.
Preguntas frecuentes
¿El BBS02B se monta exactamente igual que el BBS01B?
Sí, en los mismos ejes roscados de 68 a 73 mm, con las mismas versiones de eje largo en 100 y 120 mm. Su carcasa es ligeramente más voluminosa, algo que solo se nota en un cuadro ya al límite de espacio.
¿Se puede conservar la batería de 36 V al pasar al BBS02B?
No. El BBS01B acepta tanto 36 V como 48 V, el BBS02B funciona en 48 V. Pasar de un modelo a otro implica por tanto a menudo una batería nueva, a incluir en el presupuesto.
¿Basta el BBS01B para un uso diario en ciudad?
En un recorrido llano a moderadamente accidentado, con una bicicleta de ciudad y un portaequipajes cargado, sí. Es en pendiente sostenida y en arranques con carga donde sus 15 A muestran su límite.
