Motores centrales Bafang: comparar antes de pedir
Elige tu motor central Bafang sin equivocarte.
Elegir un motor central Bafang rara vez empieza por la pregunta correcta. Se comparan vatios, se duda entre 500 y 750, y al recibir el kit se descubre que la carcasa no cabe entre las vainas. La restricción mecánica va antes que la potencia: anchura del eje de pedalier, espacio libre alrededor de la carcasa, amperaje del controlador. Este sitio está construido en ese orden.
Empezar por el eje de pedalier
Un kit BBS no se atornilla al cuadro: su eje atraviesa el eje de pedalier en lugar del eje original, y la carcasa se apoya contra la caja. Dos medidas bastan para saber si el montaje es posible: la anchura del eje de pedalier (68, 73, a veces 100 o 120 mm en una fat bike) y el espacio libre alrededor de la caja, del lado de las vainas y bajo el tubo diagonal.
El BBS01B y el BBS02B cubren de 68 a 73 mm, con versiones dedicadas en 100 y 120 mm. El BBSHD amplía el rango hasta 68–100 mm y también existe en versión de 120 mm. Estos rangos no dicen nada sobre el volumen de la carcasa, y sin embargo es esto lo que más a menudo bloquea un montaje anunciado como compatible.
El procedimiento paso a paso, calibre en mano, está detallado en instalar un motor Bafang: el montaje paso a paso.
Los tres kits de conversión Bafang
Gama BBS
Lo que realmente separa a los tres modelos
El par anuncia lo que el motor puede mover; el amperaje del controlador anuncia con qué rapidez responde. Ambos se leen juntos, y dibujan tres usos distintos más que una simple escala de potencia.
| BBS01B | BBS02B | BBSHD | |
|---|---|---|---|
| Corriente máxima del controlador | 15 A | 25 A | 30 A |
| Par máximo | 80 Nm | 120 Nm | 160 Nm |
| Una versión se mantiene como bicicleta de pedaleo asistido | ✓ | — | — |
| Reutilizar una batería de 36 V | ✓ | — | — |
| Bicicleta de carga, remolque, pendiente pronunciada | — | — | ✓ |
El tipo de sensor, por su parte, no varía: los tres kits funcionan por cadencia, es decir que reaccionan a la rotación del pedalier y no a la fuerza aplicada. Lo que esto cambia al pedalear se explica en sensor de cadencia o sensor de par.
Por dónde empezar
- Todavía duda sobre el modelo: qué motor Bafang elegir según su uso.
- Quiere los tres kits uno al lado del otro: la comparativa completa de los motores Bafang.
- Busca un presupuesto realista, accesorios incluidos: precio de los motores Bafang.
- Se pregunta qué permite la ley: 250 W o 750 W, qué dice la normativa.
Lo que no hacemos
No montamos los motores que comparamos. Nuestras fichas recogen la documentación del fabricante, campo a campo, y dejan en blanco las casillas que Bafang no publica. Nuestro método está descrito con claridad en cómo evaluamos estos motores.
Preguntas frecuentes
¿Qué motor Bafang se mantiene dentro del marco legal de la bicicleta eléctrica?
Solo un motor de 250 W nominales cuya asistencia se corta a 25 km/h se mantiene como bicicleta de pedaleo asistido según la normativa europea. Dentro de la gama que cubrimos, eso corresponde a la versión 250 W del BBS01B. El BBS02B y el BBSHD superan ese umbral y hacen cambiar de categoría al vehículo.
¿Un kit Bafang se monta en cualquier bicicleta?
No. La carcasa de los kits BBS se sujeta a un eje de pedalier roscado de 68 a 73 mm, medido de cara a cara, y hay versiones de eje largo para 100 y 120 mm. Un eje press-fit, una anchura poco común o un cuadro con vainas muy cerradas impiden el montaje: es la primera causa de una compra fallida.
¿Qué diferencia hay entre el BBS01B, el BBS02B y el BBSHD?
Tres amperajes de controlador, y por tanto tres personalidades: 15 A para el BBS01B, 25 A para el BBS02B, 30 A para el BBSHD. El par sigue la misma progresión, de 80 a 160 Nm. El montaje, en cambio, es idéntico en los dos primeros; el BBSHD exige más espacio libre alrededor de la carcasa.