Bafang BBS01B: el kit que sigue siendo bicicleta
El BBS01B es el más discreto de los kits Bafang, y precisamente ahí está su interés. Con 80 Nm y un controlador limitado a 15 A, no intenta transformar una bicicleta de ciudad en una máquina deportiva: la asiste. Es también el único motor de la gama cuya versión se mantiene compatible con el estatus de bicicleta de pedaleo asistido.
| Potencia nominal | 250–350 W |
|---|---|
| Par máximo | 80 Nm |
| Tensión de alimentación | 36 V / 48 V |
| Tipo de sensor | Cadence |
| Corriente máxima del controlador | 15 A |
| Compatibilidad con el eje de pedalier | 68–73 mm (versions 100 / 120 mm) |
| Peso del motor | 3,9 kg |
Lo que decide el controlador de 15 A
El amperaje del controlador es el verdadero factor diferenciador de la gama BBS, mucho más que la potencia indicada en la etiqueta. A 15 A, el BBS01B sube de potencia de forma progresiva: la respuesta al arrancar es suave, la asistencia se instala en una fracción de segundo en lugar de llegar de golpe. En una bicicleta de ciudad cargada, esta subida de potencia medida es una comodidad; en una rampa del 12 %, se convierte en una limitación que ningún ajuste de pantalla hará desaparecer.
El mismo amperaje explica el comportamiento térmico del motor. Menos corriente significa menos calor que evacuar en una carcasa de 3,9 kg: el BBS01B tolera mejor las subidas largas a baja velocidad de lo que su ficha deja suponer, siempre que se acepte pedalear con él.
La única versión que sigue siendo bicicleta
El BBS01B se vende en versiones de 250 W y 350 W. No es un matiz de catálogo: la normativa europea solo reconoce como bicicleta de pedaleo asistido a un vehículo de 250 W nominales cuya asistencia se corta a 25 km/h. En 350 W, el mismo kit, en la misma bicicleta, queda fuera de esa definición, con las consecuencias detalladas en 250 W o 750 W: qué dice la normativa.
La potencia nominal no es un ajuste
Una pantalla permite limitar la velocidad de corte de la asistencia, no cambiar la potencia nominal del motor. Un BBS01B de 350 W limitado a 25 km/h sigue siendo un 350 W a efectos de la norma. Compre la versión que corresponda al uso previsto.
Montaje: 68 a 73 mm, y nada más
La carcasa se sujeta a un eje de pedalier roscado de 68 a 73 mm, medido de una cara de la caja a la otra. Existen versiones de eje largo, en 100 y 120 mm, para cuadros anchos y fat bikes. Fuera de estas anchuras, no hay solución limpia: ni separador, ni adaptador casero.
Dos detalles del cuadro hacen fracasar un montaje teóricamente compatible: una vaina derecha que pasa demasiado cerca de la caja, y un tubo diagonal que baja mucho sobre el eje. En ambos casos, la carcasa toca antes de quedar en su sitio. El método de medición se describe en la guía de instalación.
Lo que este kit no busca hacer
El BBS01B no es un BBS02B limitado. Su controlador, su par y su amperaje forman un conjunto coherente, dimensionado para una bicicleta de ciudad o de cicloturismo ligero. Pedirle que remolque un remolque cargado en una cuesta larga es pedirle el trabajo de un modelo superior: lo hará, más despacio, exigiendo más al ciclista.
Esta sobriedad tiene una contrapartida agradable. Una batería de 36 V ordinaria basta, el desgaste de la transmisión se mantiene cerca del de una bicicleta puramente mecánica, y la bicicleta conserva su aspecto original: la carcasa es la más discreta de las tres. Para un uso urbano diario, estos tres puntos suelen pesar más que cuarenta newton-metro adicionales.
Puntos fuertes y límites
✓ Ventajas
- Versión de 250 W compatible con el estatus de bicicleta de pedaleo asistido
- El más ligero y compacto de los kits BBS (3,9 kg)
- Acepta tanto 36 V como 48 V: a menudo se puede reutilizar una batería existente
- Asistencia progresiva, agradable en uso urbano cargado
✕ Inconvenientes
- Controlador de 15 A: respuesta limitada en pendiente fuerte
- Sensor de cadencia: la asistencia no dosifica el esfuerzo del ciclista
- 80 Nm insuficientes para un uso de carga pesada o muy accidentado
- Ninguna compatibilidad más allá de 73 mm fuera de las versiones de eje largo
Nuestra puntuación, criterio por criterio
La nota global es la media simple de estos cinco criterios, cuya parrilla se publica en nuestro sistema de puntuación. La puntuación de sensación de pedaleo no es una debilidad propia de este modelo: los tres kits de la serie BBS funcionan con sensor de cadencia, y ninguno puede distinguirse en este punto.
Precio
Cuente con 400 a 500 € según la versión y el vendedor: la anchura de eje, el plato suministrado y el modelo de pantalla incluido desplazan la cifra varias decenas de euros. La batería nunca está incluida.
Los motores a revisar antes de decidir
Dentro de la misma gama
El cara a cara más útil sigue siendo BBS01B contra BBS02B: 80 o 120 Nm, 15 o 25 A, por un centenar de euros de diferencia.
Preguntas frecuentes
¿El BBS01B está homologado para circular por vía pública?
En su versión de 250 W, con una asistencia cortada a 25 km/h, sitúa la bicicleta dentro del marco de la bicicleta de pedaleo asistido. La versión de 350 W queda fuera de él: el mismo kit cambia entonces el estatus jurídico del vehículo, independientemente de cómo se utilice.
¿Qué batería necesita un BBS01B?
El motor acepta 36 V y 48 V. Como el controlador está limitado a 15 A, basta con una batería capaz de entregar 15 A continuos; no hace falta buscar un pack de alta descarga, que no aportaría nada más aquí.
¿Puede el BBS01B remolcar un remolque infantil?
Sus 80 Nm bastan en llano y en pendientes suaves. En una cuesta larga con carga, el controlador de 15 A limita la respuesta: el BBS02B y sus 25 A están mejor dimensionados para este uso.
