Nuestro sistema de puntuación
Nuestras notas solo valen si se pueden verificar. Por eso se basan en cinco criterios publicados, aplicados de forma idéntica a los tres motores del catálogo, y en una nota global que no es más que su media. Ningún coeficiente secreto, ningún redondeo de cortesía, y ninguna nota que provenga de otro sitio que no sea la parrilla siguiente.
Los cinco criterios
Par y respuesta
Lo que el motor puede realmente mover, y con qué rapidez responde. Este criterio combina el par máximo anunciado y la corriente máxima del controlador — dos valores inseparables: 160 Nm tras un controlador limitado no se comportan igual que 160 Nm tras 30 A. Premia la capacidad en cuesta y bajo carga, y penaliza una reserva insuficiente para el uso previsto.
Integración mecánica
La facilidad y fiabilidad del montaje. Este criterio mide la anchura del rango de eje de pedalier cubierto, el volumen de la carcasa y la tolerancia a cuadros apretados. Un motor que anuncia un rango amplio pero cuya carcasa voluminosa bloquea en muchos cuadros no gana nada aquí: lo que cuenta es la viabilidad real, no la línea de la ficha técnica.
Sensación de pedaleo
La forma en que llega la asistencia. Un sensor que modula la ayuda según la fuerza aplicada obtiene estructuralmente una nota mejor que un sensor de cadencia, que funciona por escalones y entrega el mismo esfuerzo tanto si se aprieta fuerte como si no.
Consecuencia directa en este catálogo: los tres kits BBS funcionan por cadencia, así que ninguno puede distinguirse en este criterio. Es una limitación de gama, y preferimos que aparezca en la nota en lugar de retirar el criterio para favorecer a los tres modelos. Lo que aportaría un sensor de par se explica en sensor de cadencia o sensor de par.
Ecosistema y piezas
La disponibilidad de piezas de repuesto, pantallas y documentación, así como la posibilidad de intervenir uno mismo. La serie BBS está favorecida aquí por un ecosistema muy amplio: una pantalla se sustituye, un controlador se reconfigura, y los tutoriales de montaje abundan. Un motor cuyas piezas solo se obtienen por un único canal perdería puntos aquí.
Relación precio / prestación
Lo que ofrece el motor en relación con su precio de referencia. Este criterio no premia al motor más barato, sino al que mejor justifica la suma pedida con sus prestaciones. Tiene en cuenta lo que el modelo impone al resto de la bicicleta: un kit que exige una transmisión reforzada cuesta más que su etiqueta.
Cómo se calcula la nota global
La nota global es la media aritmética de los cinco criterios, redondeada a la décima. Es por tanto totalmente recalculable a partir de las cinco barras mostradas en cada ficha de producto.
Rehaga el cálculo con sus propios criterios
Si el ecosistema de piezas le resulta indiferente porque confía el montaje a un taller, retire esa línea y rehaga la media sobre cuatro criterios. La clasificación cambia, y es normal: nuestra nota es un punto de partida, no un veredicto.
La escala utilizada
| Nota | Lectura |
|---|---|
| 9,0 a 10 | Excelente en este criterio, referencia de la gama |
| 8,0 a 8,9 | Muy bueno, sin reserva significativa |
| 7,0 a 7,9 | Correcto, con una limitación identificada y asumida |
| 6,0 a 6,9 | Aceptable, a reservar para un uso concreto |
| Menos de 6,0 | Insuficiente para el uso que reivindica el modelo |
Estas notas no son comparables con las de otro sitio: solo miden los motores de este catálogo, entre sí, con esta parrilla. Un 9 aquí no dice nada de un 9 en otro sitio, y una diferencia de dos décimas entre dos modelos no debe decidir por sí sola una compra.
Lo que la nota no dice
Una nota global no sustituye ni la medición de su eje de pedalier, ni la cuestión del estatus legal de la bicicleta, ni su presupuesto total. La comparativa de la gama Bafang y qué motor Bafang elegir según su uso tratan estos tres puntos, que priman sobre cualquier nota.
Por último, estas notas se basan en datos del fabricante y no en pruebas: no hemos montado ninguno de estos motores, y nuestra página de método explica con precisión lo que eso implica — como los límites que esto nos impone en la elección de las palabras.
Preguntas frecuentes
¿Por qué una media simple en lugar de una ponderación?
Porque una ponderación es un juicio oculto. Con una media simple, cualquiera puede recalcular la nota global a partir de las cinco barras publicadas en la ficha, y sobre todo rehacer su propio cálculo quedándose solo con los criterios que le importan.
¿Una nota de 9 sobre 10 significa que el motor me convendrá?
No. La nota mide las cualidades del motor, no su adecuación a su bicicleta. Un motor excelente que no cabe en su eje de pedalier sigue siendo inutilizable, y ninguna nota corrige eso.
¿Las notas tienen en cuenta el precio?
Un criterio de cinco se dedica a ello, relacionando las prestaciones con el precio de referencia del modelo. Los otros cuatro describen el motor independientemente de lo que cuesta.
