Catálogo de los motores centrales Bafang
Este catálogo cubre los motores centrales Bafang que se pueden comprar por separado y montar en una bicicleta ya existente: la serie BBS. Tres modelos, una misma arquitectura, tres amperajes de controlador. Cada fila lleva el precio de referencia del modelo y enlaza con su ficha detallada.
La gama BBS
Gama BBS
Cómo leer este catálogo
El precio mostrado es el precio de referencia del modelo: la versión de entrada de gama, solo el motor, sin batería. Es también el valor que recogen la ficha técnica y la tabla comparativa, para que ninguna página del sitio pueda anunciar otro distinto. En el texto de las fichas leerá un rango: estos motores pasan por numerosos vendedores, y el precio depende de la versión del controlador, la anchura del eje y la pantalla incluida. El detalle de lo que hace variar la cifra está en precio de los motores Bafang.
Cada ficha muestra las mismas siete características, en el mismo orden: potencia nominal, par máximo, tensión de alimentación, tipo de sensor, corriente máxima del controlador, compatibilidad de eje de pedalier y peso. Esta parrilla idéntica es lo que hace que dos modelos sean realmente comparables: una ficha que elige sus propios campos siempre favorece al producto que describe.
Los tres modelos en una línea
| Modelo | Par | Controlador | Eje de pedalier | Para quién |
|---|---|---|---|---|
| BBS01B | 80 Nm | 15 A | 68–73 mm | Ciudad, recorrido poco accidentado, estatus legal conservado a 250 W |
| BBS02B | 120 Nm | 25 A | 68–73 mm | Cicloturismo cargado, relieve moderado a sostenido |
| BBSHD | 160 Nm | 30 A | 68–100 mm | Carga, montaña, fat bike |
Los tres comparten el mismo sensor de cadencia y el mismo principio de montaje. La elección se juega, por tanto, en solo tres variables: lo que transporta, el relieve al que se enfrenta, y lo que su cuadro acepta. Qué motor Bafang elegir según su uso desarrolla estas preguntas en orden.
Lo que este catálogo no cubre
Los motores de buje, montados dentro de la rueda, no figuran aquí: este sitio trata de motores centrales, cuyo esfuerzo pasa por la transmisión de la bicicleta y no por la rueda. Los motores entregados directamente a los fabricantes de bicicletas, integrados en el cuadro de fábrica, también están ausentes: no se compran por separado y no se pueden montar después.
Dos medidas antes de comprar cualquier kit
Anote la anchura de su eje de pedalier, de cara a cara, y el espacio libre entre la caja y la vaina derecha. Estas dos cifras bastan para eliminar la mitad de los errores de compra: el procedimiento completo está en la guía de montaje de un kit Bafang.