Bafang BBS02B: el kit de conversión más vendido
El BBS02B es el kit Bafang que más se encuentra, y no por casualidad: ocupa el punto de equilibrio de la gama. Sus 120 Nm bastan para casi todo, su controlador de 25 A da una respuesta franca, y se monta en los mismos ejes que el BBS01B. Es el modelo en el que se detiene la mayoría de las conversiones.
| Potencia nominal | 500–750 W |
|---|---|
| Par máximo | 120 Nm |
| Tensión de alimentación | 48 V |
| Tipo de sensor | Cadence |
| Corriente máxima del controlador | 25 A |
| Compatibilidad con el eje de pedalier | 68–73 mm (versions 100 / 120 mm) |
| Peso del motor | 4,0 kg |
25 A: la verdadera diferencia con el BBS01B
Entre un BBS01B y un BBS02B, la diferencia de par (80 frente a 120 Nm) se lee en la ficha; la diferencia de amperaje se siente desde el primer pedalazo. A 25 A, la asistencia llega rápida y fuerte. En ciudad, eso significa arrancar en el semáforo sin buscar la marcha adecuada. En montaña, significa mantener una cuesta larga a paso de marcha sin que el motor se quede sin aliento.
Esta reserva tiene una contrapartida mecánica. El par no se detiene en el eje de pedalier: atraviesa la cadena, el casete y el desviador, diseñados para las piernas de un ciclista. En una bicicleta de cicloturismo de segunda mano, la transmisión se convierte en la pieza de desgaste número uno de la conversión.
El pequeño accesorio que protege la transmisión
Un sensor de cambio de marcha corta la asistencia durante la fracción de segundo en la que la cadena salta de un piñón a otro. Es el accesorio más rentable de un montaje BBS02B: cuesta poco y evita la mayoría de los dientes rotos.
Compatibilidad de cuadro
Como el BBS01B, el BBS02B se sujeta a un eje roscado de 68 a 73 mm, con versiones de eje largo en 100 y 120 mm para cuadros anchos. Su carcasa es ligeramente más voluminosa, lo que no cambia nada en un cuadro clásico pero puede bastar para bloquear el montaje en un cuadro con suspensión trasera cuya articulación pasa cerca de la caja.
El peso indicado es de 4,0 kg, apenas 100 g más que el BBS01B: una diferencia sin consecuencias, incluso en una bicicleta ligera. La verdadera cuestión del peso se plantea en otro lugar: en la batería de 48 V que hay que asociarle, y que a menudo pesa tres veces más que el motor.
La batería forma parte del motor
Un controlador capaz de tirar 25 A solo tiene interés si el pack está dispuesto a suministrarlos. Es el punto más a menudo descuidado de un montaje BBS02B: una batería de 48 V anunciada como compatible pero limitada en corriente de descarga cortará la asistencia en plena cuesta, exactamente donde se contaba con ella. El motor parecerá el culpable, cuando en realidad nunca recibió lo que pedía.
El mismo razonamiento vale al pasar desde un BBS01B. El modelo de entrada de gama acepta 36 V; el BBS02B, no. Un pack existente en buen estado no se puede reutilizar entonces, y esta compra adicional pesa más que la diferencia de precio entre los dos kits. Precio de los motores Bafang detalla ese presupuesto partida por partida.
Para qué uso es la elección correcta
Trayecto casa-trabajo con relieve, cicloturismo con alforjas, remolque ligero, terreno mixto: el BBS02B cubre todo esto sin dar nunca la impresión de trabajar al límite. Se vuelve discutible solo en dos casos: un uso estrictamente urbano y llano, donde sus 25 A nunca se usarán y donde el estatus legal de la bicicleta importa más, y un uso de carga pesada o montaña diario, que exige el modelo superior.
Puntos fuertes y límites
✓ Ventajas
- 120 Nm: la pendiente, la carga y el arranque en cuesta dejan de ser un problema
- Controlador de 25 A para una respuesta inmediata
- Misma huella de montaje que el BBS01B (68–73 mm)
- Piezas de repuesto y pantallas ampliamente disponibles
✕ Inconvenientes
- Queda fuera del marco legal de la bicicleta de pedaleo asistido en ambas versiones
- Desgaste acelerado de la transmisión original
- Sensor de cadencia: la asistencia ignora la fuerza realmente aplicada
- Impone una batería de 48 V capaz de sostener 25 A continuos
Nuestra puntuación, criterio por criterio
El detalle de cada criterio y su ponderación se publica en nuestro sistema de puntuación.
Precio
Cuente con 500 a 650 € según la versión y el vendedor. La diferencia depende sobre todo de la pantalla suministrada con el kit y de si se incluyen o no el plato y el sensor de cambio de marcha. Los rangos de los tres kits están reunidos en precio de los motores Bafang.
Los dos motores que lo flanquean
Un escalón por debajo, un escalón por encima
Si duda con el modelo superior, BBS02B contra BBSHD resuelve la cuestión del par y el amperaje sin rodeos.
Preguntas frecuentes
¿El BBS02B desgasta la transmisión de la bicicleta?
Hace pasar 120 Nm por la cadena y el casete, que no fueron dimensionados para eso. El desgaste se acelera sobre todo si se cambia de marcha bajo carga: un sensor de cambio de marcha, que corta brevemente la asistencia durante el cambio, resuelve la mayor parte del problema.
¿Hace falta una batería de 48 V específica?
El controlador tira hasta 25 A. Una batería de 48 V debe por tanto poder entregar esa corriente de forma continua, con un sistema de gestión dimensionado en consecuencia. Un pack insuficiente se cortará en cuesta, sin que el motor tenga culpa.
¿BBS02B en 500 W o en 750 W?
Ambas versiones comparten el mismo bloque mecánico y el mismo par. Ninguna de las dos se mantiene dentro del marco de la bicicleta de pedaleo asistido: la elección se hace según la potencia eléctrica disponible, no según el estatus legal.
