Bafang oder Tongsheng: Trittfrequenz gegen Drehmoment
| Bewertung | Produit | Prix | |
|---|---|---|---|
| 8.8/10 | Bafang BBS02BBafang | 549 € | |
| 8.2/10 | Bafang BBS01BBafang | 449 € |
Die Debatte zwischen Bafang und Tongsheng entscheidet sich selten an den Watt-Zahlen. Beide Hersteller bieten Mittelmotoren mit vergleichbarer Leistung an; was sie im Alltag unterscheidet, ist die Art, wie der Motor entscheidet zu helfen. Auf der einen Seite die Kurbeldrehung, auf der anderen die auf die Pedale ausgeübte Kraft. Alles Übrige — angegebenes Drehmoment, Stromstärke, Gewicht — folgt aus dieser Architekturentscheidung, weit mehr als es ihr vorausgeht.
Der Rahmen dieser Seite
Wir veröffentlichen kein Tongsheng-Datenblatt: Unsere Quelle ist die Bafang-Herstellerdokumentation, und wir erheben keine Werte, die wir beim Hersteller nicht überprüfen können. Diese Seite vergleicht also zwei Ansätze — Trittfrequenzsensor gegen Drehmomentsensor — und zeigt, was die BBS-Baureihe jedem davon entgegensetzt.
Zwei Unterstützungsphilosophien
Ein Kit mit Trittfrequenzsensor, wie BBS01B, BBS02B und BBSHD, erkennt, dass sich die Kurbeln drehen, und wendet die am Display eingestellte Unterstützungsstufe an. Die Anstrengung des Fahrers fließt nicht in die Gleichung ein: Bei Stufe 5 schiebt der Motor gleich stark, egal ob man kräftig tritt oder nur so tut. Es ist eine Steuerung, fast ein an das Treten gekoppelter Gasgriff.
Ein Kit mit Drehmomentsensor misst die auf die Pedale ausgeübte Kraft und dosiert seine Hilfe proportional dazu. Das Fahrrad reagiert dann wie ein muskelbetriebenes Rad mit stärkeren Beinen. Das ist der Ansatz, den Tongsheng auf dem Umbau-Kit-Markt bekannt gemacht hat, und der einzige Punkt, in dem sich die beiden Familien nie treffen: Ein Sensor lässt sich nicht nachträglich hinzufügen, er steckt im Motorblock.
Was jeder Ansatz gewinnt und verliert
| Trittfrequenzsensor | Drehmomentsensor | |
|---|---|---|
| Natürliches Trittgefühl, feine Dosierung | — | ✓ |
| Ohne Kraftaufwand voranzukommen, schwere Last | ✓ | — |
| Schont Kette und Kassette | — | ✓ |
| Einfache Einstellung über Stufen | ✓ | — |
| Sofortiger Antritt beim Anfahren | ✓ | — |
| Verbrauch an die aufgebrachte Kraft gekoppelt | — | ✓ |
Keine der beiden Spalten ist absolut die bessere. Ein Fahrer, der mit dezenter Hilfe sein natürliches Fahrgefühl zurückgewinnen möchte, sucht die zweite; ein Kurierfahrer, der eine Steigung mit 40 kg Zuladung nimmt, will die erste. Die ehrliche Frage lautet also nicht „welcher Sensor ist besser", sondern „wer soll auf meiner Strecke die Kraft aufbringen".
Was die BBS-Baureihe jedem Bedarf entgegensetzt
Sie wollen ohne Kraftaufwand vorankommen
Das ist das Terrain, auf dem der Trittfrequenzsensor gewinnt, und die BBS-Baureihe antwortet dort mit Drehmoment. Der BBS02B ist ihr vielseitigster Vertreter: 120 Nm, 25 A, Einbau auf einem Gewindelager von 68 bis 73 mm. Die vollständige Produktseite finden Sie unter unserer Analyse des Bafang BBS02B. Für schwerere Last oder längere Steigung führt der BBSHD dieselbe Logik einen Schritt weiter.
Sie wollen, dass die Unterstützung Ihren Beinen folgt
Keines der drei hier behandelten Kits tut das: Alle arbeiten mit Trittfrequenz. Ist dieses Kriterium für Sie entscheidend, findet der Vergleich außerhalb der BBS-Baureihe statt, und das sollte man akzeptieren, statt auf eine Einstellung zu hoffen, die es nicht gibt. Trittfrequenzsensor oder Drehmomentsensor beschreibt genau, was man in jedem Fall spürt, beim Anfahren wie am Berg.
Sie wollen Ihren Antrieb schonen
Struktureller Vorteil für den Drehmomentsensor, dessen Unterstützung natürlich nachlässt, sobald der Pedaldruck sinkt — also genau beim Gangwechsel. Bei einem Kit mit Trittfrequenzsensor existiert die Abhilfe und kostet wenig: ein Schaltsensor, der die Unterstützung für die Dauer des Wechsels unterbricht. Seine Montage ist im Montageleitfaden für ein Bafang-Kit beschrieben.
Drei Fragen vor der Entscheidung
Muss Ihr Fahrrad ein Fahrrad bleiben?
Ein Kit mit 500 W oder mehr fällt, unabhängig von der Marke, aus dem rechtlichen Pedelec-Rahmen. Das Thema wird behandelt in 250 W oder 750 W, was die Verordnung sagt.
Wer bringt die Kraft auf?
Mit einem Drehmomentsensor folgt die Unterstützung Ihren Beinen. Wenn das Ziel gerade ist, sich nicht anzustrengen, arbeitet dieses Funktionsprinzip gegen Sie.
Welcher Antrieb verträgt das Drehmoment?
Eine proportionale Unterstützung nutzt die Kette weniger ab als eine Alles-oder-nichts-Unterstützung. Bei einem bereits verschlissenen Antrieb spielt das in die Rechnung hinein.
Unsere Position

Bafang BBS02B
Wenn der Einbau auf Ihrem aktuellen Fahrrad eine Bedingung ist, schließt sich die Sensorfrage von selbst: Die BBS-Baureihe arbeitet mit Trittfrequenz, und der BBS02B ist ihr bester Kompromiss.
549 €
Ein letzter, oft entscheidender Punkt: die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Die BBS-Baureihe profitiert von einem sehr breiten Ökosystem — Displays, Kettenblätter, Regler, Anleitungen —, das eine Reparatur einfach dokumentierbar und günstig macht. Ein Kriterium, das reine Merkmalsvergleiche ignorieren, sich aber nach zwei Wintern jedem wieder in Erinnerung ruft. Es fließt ein in unser Ranking der drei Bafang-Kits.
Häufige Fragen
Warum veröffentlichen Sie kein Datenblatt für Tongsheng-Motoren?
Unsere Quelle ist die Bafang-Herstellerdokumentation. Die im Umlauf befindlichen Tongsheng-Werte schwanken je nach Version und Händler, und wir haben sie nicht an der Quelle erhoben: Sie zu übernehmen würde ihnen eine Glaubwürdigkeit verleihen, die sie hier nicht haben.
Ist ein Kit mit Drehmomentsensor immer vorzuziehen?
Nein. Es sorgt für ein natürlicheres Trittgefühl und schont den Antrieb, verlangt aber vom Fahrer einen proportionalen Krafteinsatz. Um schwere Last am Berg ohne Kraftaufwand zu transportieren, bleibt ein Trittfrequenzsensor mit hohem Drehmoment effizienter.
Gibt es einen Bafang-Motor mit Drehmomentsensor?
Nicht in der BBS-Baureihe, der Umbau-Kit-Reihe, die diese Website behandelt: BBS01B, BBS02B und BBSHD arbeiten alle mit Trittfrequenzsensor. Ist der Drehmomentsensor Ihr entscheidendes Kriterium, findet der Vergleich also außerhalb dieser Baureihe statt.




