Welchen Bafang-Motor je nach Einsatz wählen

Die Wahl eines Bafang-Umbausatzes lässt sich in fünf Fragen treffen, und keine davon dreht sich zuerst um Watt. In dieser Reihenfolge gestellt, schließen sie unmögliche Modelle aus, bevor die wünschenswerten verglichen werden — so vermeidet man, sich in einen Motor zu verlieben, den der Rahmen ablehnen wird. Rechnen Sie mit einer Viertelstunde und einer Schieblehre: Die ersten beiden Fragen beantwortet das Fahrrad, kein Forum.

1. Was misst Ihr Tretlager?

Das ist das Maß, das über alle anderen entscheidet. Messen Sie die Breite der Lagerschale, von einer Außenfläche zur anderen, und prüfen Sie, ob es sich tatsächlich um ein Gewindelager handelt.

Eine Breite außerhalb dieser Werte lässt sich weder mit einer Distanzscheibe noch mit einem improvisierten Adapter ausgleichen: Die Motorachse durchläuft die Lagerschale, und ihre Länge ist ein festes Produktmerkmal.

2. Wie viel Freiraum ist rund um die Lagerschale?

Das ist das Maß, das fast niemand nimmt, und dasjenige, an dem die meisten als kompatibel beworbenen Montagen scheitern. Das Motorgehäuse sitzt nicht im Tretlager: Es liegt rechts daran an und beansprucht den Raum vor der Lagerschale.

Drei Hindernisse tauchen immer wieder auf: eine rechte Kettenstrebe, die zu nah vorbeiläuft, ein Schaltzug, der an der Lagerschale entlangführt, und das Gelenk einer Hinterbaufederung. Beim BBSHD, dessen Gehäuse das voluminöseste der drei ist, ist dieser Punkt mit Abstand der entscheidendste — ein Rahmen, der einen BBS02B akzeptiert, nimmt nicht zwangsläufig auch einen BBSHD. Die vollständige Methode finden Sie im Montageleitfaden für ein Bafang-Kit.

3. Muss Ihr Fahrrad ein Fahrrad bleiben?

Wenn das Fahrrad im öffentlichen Straßenverkehr und auf Radwegen genutzt wird, entscheidet diese Frage die Wahl: Nur die 250-W-Version des BBS01B, mit einer bei 25 km/h abschaltenden Unterstützung, bleibt in der Kategorie Pedelec. Die übrigen Modelle des Katalogs verlassen diese Kategorie, mit den in 250 W oder 750 W, was die Verordnung sagt beschriebenen Folgen.

4. Was transportieren Sie, und in welchem Gelände?

Eine einfache Regel für diese Tabelle: Das Drehmoment dient Last und Steigung, die Stromstärke dient dem Antritt. Ein flacher, leichter Einsatz nutzt 30 A nie aus; ein beladenes Lastenrad braucht sie täglich. Und die Last, die Sie transportieren, zählt mehr als Ihr eigenes Gewicht: Es ist die insgesamt bewegte Masse, die über das benötigte Drehmoment entscheidet, Anhänger und Einkäufe eingeschlossen.

5. Welche Batterie, und für welches Gesamtbudget?

Der Motor legt das Lastenheft der Batterie fest, nie umgekehrt. Der BBS01B akzeptiert 36 V wie 48 V und begnügt sich mit 15 A; der BBS02B verlangt 48 V und 25 A; der BBSHD braucht 48 oder 52 V und dauerhaft 30 A. Ein unterdimensionierter Akku bricht am Berg ein und erweckt den Eindruck, dem Motor fehle die Kraft, obwohl die Stromversorgung kapituliert.

Dazu kommen der Schaltsensor, Bremshebel mit Motorabschaltung und bei drehmomentstarken Modellen eine verstärkte Kette. Die Endsumme übersteigt immer den Preis des Kits: Preise der Bafang-Motoren schlüsselt jeden Posten auf und nennt die tatsächlich üblichen Preisspannen.

Die drei häufigsten Profile

1. Der tägliche Weg, in der Stadt, auf dem Radweg

   BBS01B in 250 W, mit bei 25 km/h abschaltender Unterstützung. Das ist der einzige Umbau, der dem Fahrrad seinen ursprünglichen Status erhält, und seine 80 Nm reichen auf wenig hügeligem Gelände.

2. Beladene Touren und Gelände

   BBS02B. 120 Nm, 25 A, derselbe Einbau wie beim Modell darunter: die Standardwahl der Baureihe, ausführlich in unserer Analyse des BBS02B.

3. Lastenrad, Gebirge, Fatbike

   BBSHD, sofern der Rahmenfreiraum geprüft und ein verstärkter Antrieb eingeplant wird. Die vollständige Abwägung steht in BBS02B gegen BBSHD.

Wenn sich keine klare Antwort abzeichnet

Zwei Fälle kommen regelmäßig vor. Der erste: Ihr Rahmen akzeptiert keines der drei Kits. Dann gibt es keine saubere Lösung auf Tretlagerseite, und die Frage wird zu der nach einem anderen Fahrrad. Der zweite: Sie zögern zwischen zwei benachbarten Modellen, weil Ihr Einsatz gemischt ist. Nehmen Sie dann das kompaktere der beiden — ein Gehäuse, das überall passt, lässt sich weiterverkaufen, ausbauen und auf ein anderes Fahrrad montieren, während ein zu voluminöser Motor eine dauerhafte Einschränkung bleibt.

Sobald das Modell feststeht, erlaubt der vollständige Vergleich der Bafang-Kits, Ihre Wahl Zeile für Zeile zu überprüfen, und unser Ranking der drei Motoren liefert das Urteil je Profil.