Bafang BBSHD: 160 Nm am Tretlager
Der BBSHD ist die Spitze der Bafang-Kit-Baureihe, und er verbirgt es nicht: 1000 W, 160 Nm, ein 30-A-Regler und ein 5,4 kg schweres Gehäuse. Er ist der einzige Motor der BBS-Baureihe, der darauf ausgelegt ist, schwere Last auf langer Steigung nicht als Sonderfall zu behandeln. Im Gegenzug verlangt er, dass der Rest des Fahrrads mithält.
| Nennleistung | 1000 W |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 160 Nm |
| Versorgungsspannung | 48 V / 52 V |
| Sensortyp | Cadence |
| Maximaler Reglerstrom | 30 A |
| Tretlager-Kompatibilität | 68–100 mm (version 120 mm) |
| Motorgewicht | 5,4 kg |
Was 30 A am Verhalten ändern
Bei 30 A baut die Unterstützung nicht mehr auf — sie ist einfach da. An einer steilen Rampe hält der Motor eine konstante Geschwindigkeit, wo ein BBS02B mit dem Fahrer zusammen langsamer wird. Auf einem beladenen Lastenrad zeigt sich der Unterschied eher im Vertrauen als in der Stoppuhr — man fährt los, ohne sich zu fragen, ob die Steigung zu schaffen ist.
Der andere, seltener genannte Effekt ist thermisch. Ein schwereres Gehäuse ist auch eine Metallmasse, die die in langsamer Steigung erzeugte Wärme aufnimmt und abgibt. Der BBSHD verträgt Einsätze, bei denen der Motor lange bei niedriger Geschwindigkeit arbeitet, besser — genau die Situation, die leichteren Kits Probleme bereitet.
Der Einbau wird zum eigenen Thema
Der Kompatibilitätsbereich ist der breiteste der Baureihe: 68 bis 100 mm, mit einer 120-mm-Version. Das heißt nicht, dass der Einbau einfacher ist — eher das Gegenteil. Das Gehäuse ist voluminös, und bei einem modernen Mountainbike-Rahmen lässt die Aussparung rund um das Tretlager selten so viel Platz wie bei einem Stahlrahmen aus den 2000er-Jahren.
Prüfen Sie den Freiraum vor der Bestellung
Bei diesem Motor ist fast nie die Breite der Lagerschale das Hindernis: Es ist die rechte Kettenstrebe, der Kabelverlauf oder das Gelenk einer Federung. Messen Sie den freien Raum rund um das Tretlager vor dem Kauf, wie im Montageleitfaden beschrieben.
Was der BBSHD dem restlichen Fahrrad abverlangt
Ein 160-Nm-Motor stuft die Verschleißteile neu ein. Kette, Antriebsritzel und Bremsbeläge arbeiten in einem Bereich, der nicht mehr dem eines muskelbetriebenen Fahrrads entspricht. Zwei Punkte sollten vor dem Einbau geklärt werden:
Die Bremsanlage
Ein schnelleres, schwereres Fahrrad bremst später. Scheibenbremsen mit Bremshebeln mit Motorabschaltung sind bei einem BBSHD kein Luxus.
Der Antrieb
Verstärkte Kette und sensorgestützter Schaltvorgang: Das ist die Voraussetzung, damit die Kassette mehr als eine Saison hält.
Der Status des Fahrrads
Bei 1000 W fällt das Fahrzeug nicht mehr in die Kategorie Pedelec. Dieser Punkt wird ausführlich in 250 W oder 750 W: was die Verordnung sagt behandelt.
Stärken und Grenzen
✓ Vorteile
- 160 Nm bereits ab niedrigen Drehzahlen verfügbar
- 30-A-Regler: kein Leistungseinbruch auf langer Steigung
- Breitester Tretlagerbereich der Baureihe (68 bis 100 mm)
- Gehäusemasse begünstigt die Wärmeableitung
✕ Nachteile
- Voluminöses Gehäuse: der Rahmenfreiraum wird zum kritischen Punkt
- 5,4 kg, also 1,4 kg mehr als ein BBS02B
- Verlangt einen überarbeiteten Antrieb und eine angepasste Bremsanlage
- Fällt deutlich aus dem rechtlichen Pedelec-Rahmen heraus
Unsere Bewertung, Kriterium für Kriterium
Das identisch auf alle drei Kits angewendete Raster ist veröffentlicht in unserem Bewertungssystem. Wie seine beiden Geschwister arbeitet der BBSHD mit Trittfrequenzsensor: Das begrenzt seine Note beim Trittgefühl, und das ist kein Abstimmungsfehler.
Was der BBSHD nicht löst
Ein hohes Drehmoment gleicht weder einen müden Antrieb noch einen zu engen Rahmen noch eine unterdimensionierte Batterie aus. Von den drei häufigsten Einbaufehlern lässt sich keiner durch einen Aufstieg in der Baureihe lösen: Der Freiraum um die Lagerschale, der Entladestrom des Akkus und der Zustand der Kette bleiben Fragen, die vor der Bestellung zu klären sind. Auch deshalb ist der BBSHD trotz seiner Werte nicht die Standardwahl der Baureihe.
Preis
Rechnen Sie je nach Version und Händler mit 700 bis 850 €. Achsbreite, Kettenblatt und Display erklären fast den gesamten Unterschied. Bei vergleichbarem Budget muss auch die 48- oder 52-V-Batterie eingeplant werden, die 30 A mitgehen kann und im Gesamtbudget stark ins Gewicht fällt.
Vor der Bestellung zu vergleichen
Die beiden anderen Kits der Baureihe
Bevor Sie das stärkste Modell bestellen, lohnt sich der Blick auf die Stufe darunter: BBS02B gegen BBSHD vergleicht Drehmoment, Gehäusegröße und was jedes der Kits dem Rest des Fahrrads abverlangt.
Häufige Fragen
Passt der BBSHD auf ein 68-mm-Tretlager?
Ja: Sein angegebener Bereich reicht von 68 bis 100 mm, und es gibt eine 120-mm-Version für Fatbikes. Sein Gehäuse ist jedoch deutlich größer als das eines BBS02B, wodurch der Freiraum rund um die Lagerschale kritischer ist als bei den anderen Kits.
Braucht es eine 52-V-Batterie, um ihn auszunutzen?
Der Motor akzeptiert 48 V und 52 V. Bei 52 V führt die höhere Spannung bei gleicher Unterstützungsstufe zu einer höheren Drehzahl; bei 48 V bleibt das Drehmoment gleich. 52 V ist eine Komfortwahl, keine Betriebsvoraussetzung.
Zerstört der BBSHD den Antrieb?
Seine 160 Nm laufen über die Kette wie jedes andere Tretlager-Drehmoment. Eine verstärkte Kette, ein passendes Antriebsritzel und ein Schaltsensor sind bei diesem Motor keine Komfortoption: Sie gehören zum Umbau.
