Prezzo dei motori centrali Bafang

Un motore Bafang non ha un prezzo, ha una fascia. Lo stesso BBS02B si negozia con decine di euro di scarto a seconda della versione dell’asse, del display fornito e del rivenditore. Questa pagina dà i riferimenti per modello, poi ciò che va aggiunto per ottenere un budget onesto — quello del progetto, non quello della scatola.

Le fasce per modello

Il prezzo di riferimento è quello della versione entry-level, solo motore e senza batteria. È il valore unico ripreso dalle nostre schede e dal nostro tabellone comparativo, affinché nessuna pagina ne annunci uno diverso. La fascia, invece, descrive ciò che si incontra realmente presso i rivenditori a seconda della versione ordinata.

Cosa fa variare la cifra da un rivenditore all’altro

1. Il display incluso

   È la prima voce. Un kit fornito con un grande schermo a colori non è venduto allo stesso prezzo di un kit fornito con il modello compatto — vedi la guida sugli display Bafang.

2. La versione dell’asse e il plateau

   Le versioni ad asse lungo, destinate ai telai larghi e ai fat bike, costano di più. Il plateau, invece, è talvolta assente dalle offerte meno costose.

3. Gli accessori di sicurezza e trasmissione

   Le leve freno a taglio motore e il sensore di cambio marcia fanno parte di alcuni kit e non di altri. La loro assenza spiega buona parte degli scarti mostrati.

Una conseguenza pratica: confrontare due annunci solo sul prezzo non significa nulla finché non si è elencato cosa contiene ciascuno. Lo stesso motore, con lo stesso controller, può arrivare con o senza i tre elementi sopra, e lo scarto corrisponde grosso modo all’intera fascia.

Il budget reale di una conversione

Il prezzo del motore non è mai il prezzo del progetto. Quattro voci si aggiungono, il cui ordine di importanza spesso sorprende:

• La batteria. Prima voce del budget nella quasi totalità dei casi. Il suo prezzo dipende dalla capacità in Wh e dalla qualità delle celle, in proporzioni troppo ampie per essere riassunte in una fascia utile — ma deve soprattutto poter erogare la corrente richiesta dal motore: 15 A per un BBS01B, 25 A per un BBS02B, 30 A per un BBSHD.
• I componenti della trasmissione. Su un motore a coppia elevata, catena e cassetta diventano materiali di consumo. Il sensore di cambio marcia è l’investimento più redditizio del montaggio.
• La frenata. Una bici più pesante e più veloce si ferma più tardi. Su un BBSHD, la domanda si pone prima della prima uscita.
• L’attrezzatura. Estrattore di manovelle e chiave per movimento centrale, se montate da soli. Un’officina fatturerà il montaggio, il che sposta la spesa senza eliminarla.

Il prezzo non segue la potenza in linea retta

Tra il BBS01B e il BBS02B, un centinaio di euro separa 80 e 120 Nm — ma il BBS02B impone una batteria 48 V, il che a volte riduce lo scarto apparente. Tra il BBS02B e il BBSHD, duecento euro separano 120 e 160 Nm, ai quali si aggiungono una trasmissione rinforzata e spesso una frenata rivista. Il supplemento mostrato sull’etichetta è quindi sistematicamente il più piccolo dei due sovraccosti.

È il motivo per cui consigliamo di partire dall’uso piuttosto che dal budget: salire di un gradino nella gamma costa sempre più della differenza di prezzo tra i motori. Quale motore Bafang scegliere in base al vostro uso riprende questo ragionamento domanda per domanda.

Come seguiamo questi prezzi

I prezzi di riferimento delle nostre schede sono rilevati nel catalogo del sito, fonte unica usata da tutte le pagine, e aggiornati quando cambiano in modo duraturo. Non mostriamo uno storico dei prezzi: non seguiamo questi motori da abbastanza tempo da pubblicarne uno che abbia un valore. Il resto del nostro metodo è descritto in come valutiamo questi motori.