Installare un motore Bafang: il montaggio passo dopo passo
Un montaggio di kit BBS non fallisce quasi mai al momento del serraggio. Fallisce all’ordine, diversi giorni prima, quando si è scelto il motore senza misurare il telaio. Questa guida rimette la misura al suo posto: per prima.
L’errore che fa fallire le installazioni
La larghezza del movimento centrale è il dato che tutti verificano, e il dégagement attorno alla scatola quello che quasi nessuno guarda. Eppure un telaio può mostrare un movimento centrale da 68 mm perfettamente conforme e rifiutare la carcassa perché il fodero destro passa troppo vicino, perché una guaina del deragliatore costeggia la scatola, o perché l’articolazione di una sospensione posteriore occupa lo spazio.
Due misure, in quest’ordine
La larghezza della scatola, da faccia a faccia, con il calibro. Lo spazio libero attorno a questa scatola, lato fodero e sotto il tubo obliquo. La prima decide il modello, la seconda decide se il montaggio è possibile del tutto. Su un BBSHD, la cui carcassa è la più voluminosa della gamma, la seconda è di gran lunga la più discriminante.
Le sette tappe del montaggio
Misurare la larghezza del movimento centrale
68, 73, 100 o 120 mm, misurati da una faccia esterna all’altra. Confermate che si tratti di un movimento centrale filettato: uno press-fit non riceve direttamente un kit BBS.
Verificare il dégagement attorno alla scatola
Spazio libero lato fodero destro, spazio disponibile sotto il tubo obliquo, percorso delle guaine. È qui che si gioca la fattibilità reale.
Smontare la pedaliera originale
Manovelle poi movimento centrale, con l’attrezzo corrispondente allo standard della bici. Pulite la filettatura della scatola prima di presentare il motore.
Presentare e fissare la carcassa motore
Inserite l’asse, orientate la carcassa affinché non tocchi né il telaio né le guaine, poi serrate il dado di bloccaggio con l’attrezzo fornito. La carcassa non deve poter né girare né avere gioco.
Montare plateau, manovelle e sensore di velocità
Plateau sul lato destro, manovelle su entrambi i lati, magnete e sensore di velocità sulla ruota posteriore alla distanza indicata dal manuale.
Cablare il display e i comandi
Cablaggio lungo il tubo obliquo, display e comando deportato al manubrio, leve freno a taglio motore collegate. Lasciate del gioco nei cavi a livello dello sterzo.
Regolare, controllare, provare
Diametro ruota e velocità di taglio nel menu del display, controllo del serraggio delle manovelle, poi prova a bassa velocità in uno spazio libero.
Gli accessori che cambiano la durata del montaggio
Due elementi non sono sempre forniti e meritano di essere aggiunti al budget fin dall’inizio:
- Il sensore di cambio marcia, che taglia brevemente l’assistenza durante il passaggio da un pignone all’altro. Su un motore a sensore di cadenza, è ciò che evita la maggior parte dei danni alla trasmissione.
- Le leve freno a taglio motore, che interrompono l’assistenza non appena si stringe una leva. Su un kit a coppia elevata, non è un’opzione di comfort.
La scelta dello schermo, invece, si prepara prima dell’ordine: la guida sui display Bafang dettaglia lo spazio occupato da ogni modello sul manubrio.
I tre errori più ricorrenti
Serrare la carcassa senza aver orientato il motore. Il dado di bloccaggio si serra forte, e una volta in posizione, correggere l’angolo della carcassa richiede di svitare tutto. Presentate, orientate, verificate che nulla tocchi — poi serrate.
Tendere i cavi. Il cablaggio che sale al manubrio deve mantenere del gioco a livello dello sterzo, altrimenti un semplice mezzo giro di manubrio strappa un connettore o una guaina. È un guasto classico, scoperto alla prima manovra a piedi.
Trascurare il sensore di velocità. Il magnete e il suo sensore devono trovarsi uno di fronte all’altro alla distanza indicata dal manuale. Troppo distanti, il display non mostra nulla o sbaglia velocità — e siccome il taglio dell’assistenza dipende da questa lettura, il comportamento del motore diventa incoerente senza che il motore ne sia la causa.
Dopo il montaggio
Riprendete il serraggio delle manovelle dopo i primi chilometri, poi verificate la tensione della catena: un motore centrale modifica la linea catena e l’usura non si distribuisce più come prima. Se esitate ancora tra due modelli prima di lanciarvi, il confronto della gamma riprende le gamme di compatibilità di ciascuno.
Domande frequenti
Quanto tempo richiede il montaggio di un kit BBS?
Contate mezza giornata per un primo montaggio, incluso lo smontaggio della pedaliera originale e il passaggio dei cavi. Un secondo montaggio si fa in due ore.
Quali attrezzi sono indispensabili?
Un estrattore di manovelle, la chiave corrispondente allo standard del vostro movimento centrale, l’attrezzo di serraggio fornito con il kit, un set di chiavi a brugola e un calibro per le misure preliminari.
Un movimento centrale press-fit può ricevere un kit BBS?
Non direttamente: il kit si serra su una filettatura. Alcuni telai press-fit accettano un adattatore filettato, ma la compatibilità va verificata telaio per telaio, e il montaggio esce allora dal caso standard.
