Bafang BBS02B o BBSHD: il duello della gamma kit

È il confronto diretto più cercato della gamma Bafang, e si riassume male con «più watt». Tra il BBS02B e il BBSHD, lo scarto di coppia è reale, ma si accompagna a una carcassa più larga, una bici da rivedere e un budget che va oltre il prezzo del kit.

Le caratteristiche a confronto

Tre scarti, in ordine di importanza reale

Il dégagement del telaio viene prima di tutto il resto

Il BBSHD annuncia una gamma di movimento centrale più ampia — 68-100 mm contro 68-73 mm — ma questa gamma non dice nulla dell’ingombro della carcassa. È nettamente più imponente. Su un telaio in acciaio datato, questo non pone alcun problema; su una MTB recente a sospensione posteriore, è spesso lei a impedire il montaggio mentre il BBS02B sarebbe passato.

Prima di decidere sulla coppia, misurate. Il metodo, due valori da rilevare, è descritto nella guida all’installazione.

30 A servono solo a chi ne ha davvero uso

Il passaggio da 25 a 30 A allarga la riserva di ripresa e permette di tenere una salita lunga senza cedere. Su un tragitto casa-lavoro pianeggiante, questa riserva non verrà mai sollecitata. Diventa determinante in tre casi: bici cargo carica, pendenze superiori al 10% su più chilometri, e fat bike con pneumatici a grossa sezione.

1,4 kg e una trasmissione da ripensare

Il BBSHD pesa 5,4 kg contro 4,0 kg. Non è la massa a costare cara, è ciò che l’accompagna: 160 Nm attraversano catena, cassetta e deragliatore di una bici progettata per le gambe di un ciclista. Catena rinforzata, pignone d’attacco adatto e sensore di cambio marcia fanno parte del montaggio, non delle opzioni.

Cosa condividono comunque i due

I due motori sono kit della stessa famiglia: stesso principio di fissaggio su un movimento centrale filettato, stesso sensore di cadenza, stessi display, stessa logica di cablaggio fino al manubrio. Il montaggio si svolge allo stesso modo, con gli stessi attrezzi, e un ciclista abituato all’uno non si troverà spaesato con l’altro.

Condividono anche un’esigenza che si sottovaluta: la batteria deve fornire la corrente che il controller richiede, 25 A da un lato, 30 A dall’altro. Un pacco che regge l’uno non necessariamente regge l’altro, e l’assistenza che crolla in salita viene molto più spesso da qui che dal motore.

Lo scarto di budget, cifre alla mano

Contate da 500 a 650 € per il BBS02B e da 700 a 850 € per il BBSHD, a seconda della versione e del rivenditore. Lo scarto di etichetta si aggira quindi sui duecento euro. Non è il numero giusto da ricordare.

Su un BBSHD, va aggiunta una batteria capace di tenere 30 A in continuo, una catena rinforzata con un pignone adatto, e spesso una frenata rivista — tre voci che non si discutono su una bici che trasporta carichi pesanti. Il sovrapprezzo reale supera ampiamente lo scarto mostrato, ed è esattamente ciò che confronta prezzo dei motori Bafang.

Chi deve prendere quale

Il nostro verdetto

Se lo scarto vi sembra ancora sottile, il passo precedente merita un’occhiata: BBS01B contro BBS02B mostra quanto l’amperaggio del controller pesi più della potenza dichiarata, anche tra due modelli vicini.