Bafang BBS01B: il kit che resta una bici
Il BBS01B è il più discreto dei kit Bafang, ed è proprio questo il suo punto di forza. Con 80 Nm e un controller limitato a 15 A, non cerca di trasformare una city bike in un mezzo sportivo: la assiste. È anche l’unico motore della gamma la cui versione resta compatibile con lo status di bici a pedalata assistita.
| Potenza nominale | 250–350 W |
|---|---|
| Coppia massima | 80 Nm |
| Tensione di alimentazione | 36 V / 48 V |
| Tipo di sensore | Cadence |
| Corrente massima del controller | 15 A |
| Compatibilità con il movimento centrale | 68–73 mm (versions 100 / 120 mm) |
| Peso del motore | 3,9 kg |
Cosa decide il controller da 15 A
L’amperaggio del controller è il vero elemento distintivo della gamma BBS, molto più della potenza dichiarata. A 15 A, il BBS01B sale di carico progressivamente: la ripresa alla partenza è dolce, l’assistenza si installa in una frazione di secondo piuttosto che arrivare in blocco. Su una city bike carica, questa salita di potenza misurata è un comfort; su una rampa al 12%, diventa un limite che nessuna regolazione del display farà sparire.
Questo stesso amperaggio spiega il comportamento termico del motore. Meno corrente significa meno calore da smaltire in una carcassa da 3,9 kg — il BBS01B sopporta meglio le salite lunghe a bassa velocità di quanto la sua scheda lasci intendere, purché si accetti di pedalare insieme a lui.
L’unica versione che resta una bici
Il BBS01B è venduto in 250 W e in 350 W. Non è una sfumatura di catalogo: la normativa europea riconosce come bici a pedalata assistita solo un mezzo da 250 W nominali la cui assistenza si interrompe a 25 km/h. In 350 W, lo stesso kit, sulla stessa bici, esce da questa definizione — con le conseguenze dettagliate in 250 W o 750 W: cosa dice la normativa.
La potenza nominale non è un’impostazione
Un display permette di limitare la velocità di assistenza, non di cambiare la potenza nominale del motore. Un BBS01B 350 W limitato a 25 km/h resta un 350 W agli occhi della norma. Acquistate la versione corrispondente all’uso previsto.
Montaggio: 68-73 mm, e nient’altro
La carcassa si serra su un movimento centrale filettato da 68 a 73 mm, misurato da una faccia all’altra della scatola. Esistono versioni ad asse lungo, in 100 e 120 mm, per i telai larghi e i fat bike. Al di fuori di queste larghezze, non c’è una soluzione pulita: né spessore, né adattatore fatto in casa.
Due dettagli del telaio fanno fallire un montaggio pur teoricamente compatibile: un fodero destro che passa troppo vicino alla scatola, e un tubo obliquo che scende basso sul movimento centrale. In entrambi i casi, la carcassa tocca prima di essere in posizione. Il metodo di misurazione è descritto nella guida all’installazione.
Cosa questo kit non cerca di fare
Il BBS01B non è un BBS02B limitato. Il suo controller, la sua coppia e il suo amperaggio formano un insieme coerente, dimensionato per una city bike o un cicloturismo leggero. Chiedergli di trainare un rimorchio carico in una salita lunga significa chiedergli il lavoro di un modello superiore: lo farà, più lentamente, sollecitando di più il ciclista.
Questa sobrietà ha una contropartita gradevole. Una batteria 36 V ordinaria basta, l’usura della trasmissione resta vicina a quella di una bici muscolare, e la bici mantiene il suo aspetto originale — la carcassa è la più discreta dei tre. Per un uso urbano quotidiano, questi tre punti contano spesso più di quaranta newton-metro supplementari.
Punti di forza e limiti
✓ Pro
- Versione 250 W compatibile con lo status di bici a pedalata assistita
- Il più leggero e compatto dei kit BBS (3,9 kg)
- Accetta il 36 V come il 48 V: una batteria esistente può spesso essere riutilizzata
- Assistenza progressiva, gradevole in uso urbano carico
✕ Contro
- Controller 15 A: ripresa limitata in forte pendenza
- Sensore di cadenza: l’assistenza non dosa lo sforzo del ciclista
- 80 Nm insufficienti per un uso cargo pesante o molto collinare
- Nessuna compatibilità oltre i 73 mm salvo versioni ad asse lungo
La nostra valutazione, criterio per criterio
Il voto globale è la media semplice di questi cinque criteri, la cui griglia è pubblicata nel nostro sistema di valutazione. Il punteggio di sensazione di pedalata non è una debolezza propria di questo modello: i tre kit della serie BBS funzionano a sensore di cadenza, e nessuno può distinguersi su questo punto.
Prezzo
Contate da 400 a 500 € a seconda della versione e del rivenditore: la larghezza dell’asse, il plateau fornito e il modello di display incluso spostano la cifra di diverse decine di euro. La batteria non è mai compresa.
I motori da guardare prima di decidere
Nella stessa gamma
Il confronto diretto più utile resta BBS01B contro BBS02B: 80 o 120 Nm, 15 o 25 A, per un centinaio di euro di differenza.
Domande frequenti
Il BBS01B è omologato per circolare su strada pubblica?
Nella sua versione 250 W, con un’assistenza interrotta a 25 km/h, colloca la bici nel quadro della bici a pedalata assistita. La versione 350 W ne esce: lo stesso kit cambia allora lo status giuridico del mezzo, indipendentemente da come lo si usa.
Quale batteria per un BBS01B?
Il motore accetta il 36 V e il 48 V. Essendo il controller limitato a 15 A, basta una batteria capace di erogare 15 A in continuo; inutile puntare a un pacco a scarica elevata, che qui non apporterebbe nulla in più.
Il BBS01B può trainare un rimorchio per bambini?
I suoi 80 Nm bastano in piano e sui falsopiani. In salita lunga con carico, il controller da 15 A limita la ripresa: il BBS02B con i suoi 25 A è meglio dimensionato per questo uso.
