Bafang BBS01B o BBS02B: il primo arbitraggio

Cento euro separano il BBS01B dal BBS02B, e la maggior parte delle conversioni si gioca su questa scelta. I due motori si montano sugli stessi telai, si comandano con gli stessi display e condividono lo stesso sensore di cadenza. Tutto il resto — coppia, amperaggio, tensione, status legale — li separa.

Le due schede a confronto

Cosa hanno in comune questi due motori

Prima di confrontare, bisogna misurare cosa non cambia — è questo che rende l’arbitraggio così netto. I due kit si serrano su un movimento centrale filettato da 68 a 73 mm, con le stesse versioni ad asse lungo in 100 e 120 mm. Entrambi funzionano a sensore di cadenza, quindi con lo stesso modo di erogare l’assistenza. Entrambi accettano gli stessi display, le stesse leve freno a taglio motore, lo stesso sensore di cambio marcia.

In altre parole, il passaggio dall’uno all’altro non richiede né un’altra bici, né un altro montaggio, né un altro apprendimento. Modifica solo tre grandezze: la coppia, l’amperaggio del controller e la tensione di alimentazione. Sono poche righe, e bastano a separare due usi.

Cosa la tabella non dice abbastanza forte

15 A contro 25 A: la differenza si sente prima di misurarsi

Sulla carta, si confrontano 80 e 120 Nm. All’uso, è il controller a decidere. Il BBS01B installa la sua assistenza progressivamente, il BBS02B la eroga quasi istantaneamente. Concretamente: in partenza su una rampa di garage con le borse piene, il primo chiede di pedalare insieme a lui, il secondo se ne occupa.

36 V o 48 V: un vincolo di budget mascherato

Il BBS01B accetta entrambe le tensioni. Il BBS02B impone il 48 V. Se possedete già un pacco 36 V in buono stato, il BBS01B permette di riutilizzarlo e lo scarto di prezzo reale tra i due kit sale allora ben oltre cento euro.

Lo status della bici, differenza non negoziabile

Lo scarto di prezzo reale non è quello delle etichette

Sulla carta, un centinaio di euro separa i due kit: contate da 400 a 500 € per il BBS01B e da 500 a 650 € per il BBS02B, a seconda della versione e del rivenditore. Questa cifra descrive solo una parte della spesa.

Se partite da zero, la batteria si acquista comunque, e lo scarto reale si confonde allora con lo scarto mostrato: il BBS02B è un buon affare. Se possedete già un pacco 36 V in stato di servire, il BBS01B lo riutilizza e il BBS02B impone la sua sostituzione — lo scarto reale raddoppia, a volte di più. È l’unico caso in cui il modello entry-level torna a essere la scelta economica evidente. Il dettaglio delle voci è in prezzo dei motori Bafang.

Un ultimo punto pesa nel tempo: i 120 Nm del BBS02B attraversano una trasmissione progettata per gambe umane. Catena e cassetta si usurano più in fretta, e il sensore di cambio marcia diventa un acquisto di buon senso. Su un BBS01B, lo stesso accessorio resta utile, ma la sua assenza perdona di più.

La scelta in tre situazioni

La nostra raccomandazione

Se il BBS02B vi sembra già al limite per il vostro uso, il passo successivo non si gioca più sul motore da solo: BBS02B contro BBSHD implica di rivedere la trasmissione e la frenata.