Il miglior motore centrale Bafang nel 2026

Non esiste un «miglior motore Bafang» in assoluto, ma esiste un motore migliore per ogni modo di pedalare. Questa classifica applica la stessa griglia ai tre kit del catalogo, poi spiega quale criterio fa cambiare la scelta in ciascun caso. Comincia dal modello che va bene per il maggior numero di persone, non dal più potente: su un kit di conversione, la capacità che non serve mai si paga due volte, all’acquisto e al montaggio.

1. 1
   

   Bafang BBS02B

   8,8/10

   549 €
   🛒Amazon
2. 2
   

   Bafang BBSHD

   9/10

   749 €
   🛒Amazon
3. 3
   

   Bafang BBS01B

   8,2/10

   449 €
   🛒Amazon

La nostra prima scelta: il BBS02B

Il BBS02B si aggiudica il posto più utile della classifica, quello del motore che va bene per il maggior numero di persone. I suoi 120 Nm e il suo controller da 25 A coprono la città, il cicloturismo con carico e il rilievo moderato senza obbligare a rivedere l’intera bicicletta. Soprattutto, condivide la gamma di movimento centrale del modello base — 68-73 mm —, quindi si monta dove un BBSHD non passerebbe.

È anche il modello meglio servito dall’ecosistema: display, plateau, sensori di cambio marcia e ricambi si trovano ovunque, e la documentazione della comunità è abbondante. Per un primo montaggio, questa disponibilità vale quanto una caratteristica tecnica: decide il tempo che servirà per riparare, non solo per installare.

La sua scheda completa è nella nostra analisi del Bafang BBS02B.

Il più capace: il BBSHD

Con 160 Nm e 30 A, il BBSHD non conosce pendenza che lo fermi. Prende il sopravvento in tre situazioni precise — bici cargo, rilievo sostenuto quotidiano, fat bike — e chiede in cambio un telaio con dégagement sufficiente, una trasmissione rinforzata e una frenata all’altezza. Non è un semplice salto di gamma gratuito: è un altro montaggio, con un altro budget.

La sua massa, 5,4 kg contro 4,0 kg per il BBS02B, non è il vero tema. Il vero tema è ciò che 160 Nm fanno subire a una catena e a una cassetta dimensionate per gambe umane. Un sensore di cambio marcia e una catena rinforzata fanno parte del montaggio, non della lista di opzioni — è la condizione perché la trasmissione regga più di una stagione.

Il dettaglio di ciò che questo motore impone al resto della bici è nella nostra analisi del BBSHD, e l’arbitraggio rispetto al modello sottostante in BBS02B contro BBSHD.

L’unico che lascia la bici nel suo status: il BBS01B

Il BBS01B chiude la classifica sulla griglia meccanica, e vince da solo su un criterio che la griglia non misura. Nella sua versione 250 W, con un’assistenza che si interrompe a 25 km/h, è l’unico motore del catalogo che non obbliga a riqualificare la bici. Per un tragitto quotidiano su strada aperta e piste ciclabili, questo punto vale tutti i newton-metro del mondo.

I suoi 80 Nm e il suo controller da 15 A bastano su un percorso pianeggiante o moderatamente collinare, borse comprese. Accetta inoltre il 36 V come il 48 V, il che permette talvolta di riutilizzare una batteria esistente e cambia seriamente il calcolo del budget totale.

Tutto è nella nostra analisi del Bafang BBS01B, e il confronto diretto con il modello superiore in BBS01B contro BBS02B.

Tre situazioni che ribaltano la classifica

Un voto globale descrive un motore; non descrive la vostra bici. Tre casi fanno cadere l’ordine qui sopra:

• Il vostro telaio è stretto attorno al movimento centrale. Il dégagement disponibile viene prima della coppia. Un BBS02B montato vale infinitamente più di un BBSHD che resta nella scatola.
• Pedalate su pista ciclabile ogni giorno. La domanda non è più la prestazione ma la categoria del veicolo, e una sola versione di un solo modello vi risponde.
• Possedete già una batteria 36 V in buono stato. Funzionerà solo con il BBS01B, e il divario di budget reale tra i modelli si allarga di conseguenza.

Come è stabilita questa classifica

Cinque criteri, la stessa griglia per i tre motori, un voto globale che non è altro che la media dei cinque: coppia e ripresa, integrazione meccanica, sensazione di pedalata, ecosistema e ricambi, rapporto prezzo/prestazione. Il dettaglio di cosa premia ciascuno è pubblicato nel nostro sistema di valutazione, e il metodo di raccolta dei dati in come valutiamo questi motori.

Il criterio «sensazione di pedalata» merita una precisazione: i tre kit funzionano a sensore di cadenza, quindi nessuno può distinguersi su questo punto. Pesa comunque nel voto globale, perché ricorda un limite comune a tutta la gamma, spiegato in sensore di cadenza o di coppia.