Afficheurs Bafang : DPC-18, 500C et 850C
L’afficheur est la seule partie du kit avec laquelle vous interagissez tous les jours. C’est aussi celle dont les descriptions de vente sont les plus floues : le même moteur circule avec trois écrans différents, et le nom du modèle est souvent le seul indice donné.
Ce que fait un afficheur Bafang, et ce qu’il ne fait pas
Tous les afficheurs de la série BBS remplissent le même office : afficher la vitesse, le niveau d’assistance en cours, l’état de charge de la batterie et quelques données de trajet, et transmettre au contrôleur le niveau demandé. Ils ouvrent aussi un menu de réglages protégé par un code, qui permet d’ajuster le nombre de niveaux d’assistance, le diamètre de roue déclaré et la vitesse de coupure de l’assistance.
Ce qu’ils ne font pas : modifier la puissance nominale du moteur. Un afficheur ne transforme pas un moteur en un autre, et rebrider la vitesse ne change pas la catégorie du véhicule — le sujet est traité dans 250 W ou 750 W, ce que dit la réglementation.
Les trois modèles que l’on rencontre
DPC-18
Écran couleur compact, très répandu sur les kits BBS d’entrée et de milieu de gamme. Il se monte au centre du cintre et s’accompagne d’une commande déportée à trois boutons, placée à portée du pouce gauche. C’est le format le plus discret des trois, et celui qui laisse le plus de place aux autres accessoires de guidon.
500C
Écran couleur de taille intermédiaire, au format plus large. Il vise la lisibilité en plein soleil, avec des chiffres de vitesse nettement plus gros. Son encombrement au guidon est supérieur à celui du DPC-18, ce qui se remarque sur un cintre étroit.
850C
Le plus grand des trois, en couleur, orienté confort de lecture et richesse d’affichage. Il prend la place centrale du cintre et convient mal à un guidon déjà chargé en sonnette, éclairage et support de téléphone.
Les fonctions annexes varient d’un lot à l’autre
Port de charge USB, connectivité, jeu de couleurs : ces détails changent selon les versions et les séries de production, et les fiches des revendeurs se contredisent souvent. Demandez la référence exacte au vendeur plutôt que de vous fier au nom du modèle seul. Nous ne reprenons ici que ce qui est constant d’une version à l’autre.
Comment choisir
| DPC-18 | 500C | 850C | |
|---|---|---|---|
| Encombrement au guidon | Faible | Moyen | Élevé |
| Lisibilité en plein soleil | Correcte | Bonne | Bonne |
| Commande déportée | ✓ | ✓ | ✓ |
| Guidon déjà chargé en accessoires | ✓ | — | — |
| Usage principal visé | Quotidien | Route | Confort de lecture |
Trois critères suffisent en pratique : la place disponible sur votre cintre, la taille des chiffres que vous voulez lire en roulant, et la référence effectivement compatible avec la génération de votre contrôleur.
Ce que l’afficheur ne remplace pas
Un écran plus grand ne rend pas un moteur plus capable. Si l’assistance vous paraît molle en côte, la cause est presque toujours ailleurs : un contrôleur limité à 15 A, une batterie incapable de délivrer le courant demandé, ou un braquet trop long pour la pente. L’afficheur ne fait que transmettre un niveau, il ne crée pas de réserve.
De la même façon, le menu de réglages ne modifie ni le couple ni la puissance nominale. Les seuls paramètres réellement accessibles sont le nombre de niveaux d’assistance, le diamètre de roue déclaré et la vitesse de coupure. Tout ce qui va au-delà relève de la reprogrammation du contrôleur, avec les conséquences décrites dans le guide sur le firmware ouvert des moteurs Bafang.
Le choix de l’écran dépend aussi du moteur choisi
Sur un BBS01B monté en vélo de ville, un écran compact suffit largement : les informations utiles tiennent en trois chiffres, et le guidon reste dégagé pour la sonnette et l’éclairage. Sur un BBSHD installé en cargo ou en montagne, un écran plus lisible se justifie davantage — on y regarde la charge restante bien plus souvent, et souvent sous la pluie ou en plein soleil.
Avant de commander un kit
Vérifiez trois choses dans l’annonce : quel afficheur est inclus, quelle est la longueur du câble qui remonte au guidon, et si la commande déportée est fournie. Ces trois points expliquent une bonne part des écarts de prix relevés dans prix des moteurs Bafang.
Questions fréquentes
Peut-on changer d’afficheur sur un kit Bafang déjà monté ?
Oui, dans la mesure où le connecteur et la génération de contrôleur correspondent. C’est une opération sans démontage du moteur : l’afficheur se branche sur le faisceau qui remonte au guidon.
L’afficheur permet-il de changer la puissance du moteur ?
Non. Il donne accès à des réglages d’usage — nombre de niveaux d’assistance, diamètre de roue, vitesse de coupure — mais la puissance nominale est une caractéristique du moteur, pas un paramètre.
Quel afficheur est livré avec un kit BBS ?
Cela dépend entièrement du revendeur : le même moteur est vendu avec des afficheurs différents selon les lots. C’est l’un des postes qui expliquent l’écart de prix entre deux offres du même kit.
